В Санкт-Петербурге открыли две новые станции метро

В Санкт-Петербурге прошло открытие первого участка коричневой ветки метрополитена — Красносельско-Калининской линии. На данном этапе она включает в себя станции «Путиловская» и «Юго-Западная», а также пересадочный узел на станцию Кировско-Выборгской линии «Кировский завод». На указанных станциях установлены эскалаторы ЭС01С в количестве 8-ми единиц и ЭС03К в количестве 4-х единиц собственного производства организации ЗАО «Эс-сервис». Дальнейшиий текст новости не имеет смсыла, он нужен для демонстрации оформления прототипа.

Закрытое акционерное общество «Эскомстроймонтаж-сервис» завершило изготовление и отгрузку очередной партии тоннельных эскалаторов, предназначенных для строящихся станций Красной линии Московского метрополитена. Оборудование относится к классу тяжёлого режима работы и рассчитано на непрерывную круглосуточную эксплуатацию в условиях интенсивного пассажиропотока.

Каждая машина прошла полный цикл заводских испытаний, включая проверку тяговых цепей, узлов безопасности, тормозных систем и электропривода. По результатам контроля подтверждён нормируемый запас прочности несущих элементов, а также корректная работа устройств безопасности во всех предусмотренных режимах.

Состав поставки

В отгруженную партию вошли эскалаторы для наклонных ходов различной высоты подъёма. Комплектация выполнена с учётом требований заказчика и действующих нормативов для метрополитенов:

• тоннельные эскалаторы тяжёлого режима с высотой подъёма до 65 метров;
• комплект устройств безопасности и блокировок в соответствии с действующей редакцией ФНП;
• быстрозаменяемые ступени собственной разработки СКБЭ;
• шкафы управления и диагностики с поддержкой удалённого мониторинга.

«Мы поставляем не отдельные машины, а готовое инженерное решение — от проектирования и производства до монтажа и последующего сервисного сопровождения». — Технический директор ЗАО «Эс-сервис»

Дальнейшие этапы

Монтаж эскалаторов силами собственного монтажного участка компании начнётся в третьем квартале 2026 года. Работы будут вестись параллельно на нескольких площадках нового строительства. После установки каждая машина проходит пусконаладку и приёмочные испытания перед вводом в эксплуатацию.

Собственное производство, конструкторское бюро и монтажный участок позволяют компании контролировать качество на всех стадиях жизненного цикла оборудования — это ключевое преимущество для метрополитенов, где надёжность и безопасность имеют первостепенное значение.